七座变五座竟敢涨价？雪铁龙这波操作你看懂了吗
看到雪铁龙新C5的配置表时，我手里的咖啡杯差点打翻。
这个曾经以浪漫设计著称的品牌，如今竟在核心卖点上玩起了"壮士断腕"的把戏。让我们先看最刺眼的变化：曾经引以为傲的独立座椅消失了！这可是法系车抗衡日系对手的杀手锏。现在全系五座布局，就像把米其林大厨请来煮方便面，实在让人摸不着头脑。
设计师这次倒是很诚实，直接把概念车的元素原样搬来。那个夸张的进气格栅，活像张大嘴吞下整个马路。分体式大灯组倒是挺唬人，可这年头哪个新能源车不玩这套？在杭州滨江的4S店里，我亲眼看见顾客摸着20英寸轮辋直摇头："这不就是拿鞋码当身高吗？"旁边的销售小哥尴尬得直搓手。
价格才是真正的重头戏。老款15万起跳的"良心价"已成往事，现在业内都在传新车要冲20万门槛。这让我想起去年陪朋友选车的场景：他在CR-V和C5之间纠结整整三周，最后因为雪铁龙的七座灵活性咬牙多掏了2万。要是现在让他重新选，估计连4S店大门都不会进。
说到配置，HUD抬头显示和智能车机确实亮眼。但仔细想想，这些花哨玩意儿哪个新能源车没有？隔壁比亚迪的销售都开始用AR眼镜演示了。雪铁龙似乎陷入了一种创新焦虑，就像中年大叔硬要穿破洞牛仔裤，结果膝盖受凉得了关节炎。
最讽刺的是动力系统。海外版明明有插混可选，到国内却只推燃油版。在新能源渗透率突破40%的2025年，这操作堪比带着算盘参加编程大赛。我认识的法系车铁粉老王直言："现在买燃油车就像收藏BB机，情怀不能当饭吃啊！"
不过要说完全没亮点也不公平。那个航空座椅的皮质确实细腻，后排空间也够孩子打滚。但问题在于，愿意花20万买燃油车的家庭用户，哪个不是精打细算的主？上周在幼儿园门口，听到两个宝妈聊天："现在加油比买黄金还心疼，电车充一次够跑一礼拜。"
雪铁龙的市场部可能没注意到，他们的核心用户正在集体"中年危机"。70后客户逐渐退休，90后压根不吃法系情怀这套。就像我表弟说的："有这钱不如买国产新能源，智能驾驶、续航焦虑全解决。"这话虽然扎心，却是赤裸裸的现实。
站在萧山工厂的试车场边，看着新C5卷起的尘土，突然想起十年前法系车在中国市场的风光。如今的转型阵痛，何尝不是整个传统车企的缩影？当电动化浪潮拍碎所有既定规则，或许我们该给这些转型者多些宽容——当然，消费者用钱包投票时，可从来不会手软。
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