哎呀妈，这么多铅笔屑
得削多少根铅笔呀！
其实，这是动车车轮的“老茧”
这是由约1毫米厚的铁屑
堆起来的“小铁山”
动车小知识
在长时间快速运行中，动车车轮与钢轨之间不断摩擦，会导致车轮与钢轨的接触面产生疲劳损伤，因此要根据动车走行里程或检查情况，及时对有损伤的轮对进行镟轮修复，保证动车拥有强健有力的“脚力”，安全驰骋在万里铁道线上。
镟轮工便是动车组轮对的“修脚师”
动车运行快捷、舒适、安全的背后
离不开他们的默默付出
轮对镟修作业
就是通过刀具与轮对的摩擦
对轮对进行切削
将磨损的车轮加工到标准廓形的几何尺寸
确保动车安全、平稳运行
在镟修作业前
镟轮工需要进行开工校验
利用样板轮对镟床进行
仔细检查、校验
通过测试校准样板轮轮径
内侧距等数据
确保镟床测量系统的准确性
穿戴好劳动用品后
“修脚师”通过机床设置相关数据启动机床进行轮对修形
“失之毫厘，谬以千里”
是动车镟轮工作的真实写照
一个显示屏、近百个按键
镟轮工紧盯屏幕
手指在按键上不断移动
他们要测量出加工前的轮对数据
再计算出最合适的镟修数据
通过机床输入后
“修脚”工作就正式开始啦
轮对缓缓转动
锋利的车刀开始切削旋出“铅笔屑”
“修脚师”会实时观察头顶
匀速转动的轮对
以防镟轮过程中产生的铁屑
卷入轮对或设备内造成损伤
由于作业地点
在一个相对密封的环境内
内部气温犹如蒸笼
一辆车镟修完毕需要约2个小时
镟轮工的衣服经常被汗水浸透
镟修完成后
镟轮工还需要用样板尺、轮径尺
进行轮形和数据检测
保证轮对的各项数值
均在标准范围内
核对无误后
“修脚”工作才能结束
看完“修脚师”的工作
你是不是对动车组
日行千里的“脚力”更放心了？
在旅客看不到的地方
总有他们默默守护
您还想知道哪些动车小知识
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来源：包头车辆段融媒体工作室
文图：薛冰峰 金峰
编辑：梁呈宇
实习编辑：王浩冉
审核：张晓哲
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