雷总，和流量说再见吧！

5月10日早间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称：

“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”

多家自媒体报道称，这是其自小米 SU7 事故后首次公开表态，也是其停更社交媒体一个多月后的明牌回归。

笔者觉得，一些自媒体就是毫无底线地胡说八道。这是雷军首次公开表态吗？是停更社交媒体一个多月吗？数一数3月29日小米汽车爆燃致死事件之后，雷军仅在微博就发了多少条？

“3月30日，周日。健身房打卡，2025年第41次。”

同时，还发了在武大校园与小米YU7合影的美照。

同一天，还发了一张北京樱花的美图。

似乎看不出车祸死亡事件对雷总心情有什么影响。

事实上，从4月1日微博可知，30日雷军应已知车祸发生。

3月31日，更是发了7条之多。

4月1日晚，雷军发了一条长微博，首次对车祸表态。

“29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问

我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。

由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。”

即使是4月1日之后，截至5月10日，雷军微博也发了20多条。

这些自媒体，怎么能说是小米 SU7 事故后首次公开表态呢？怎么能说雷军停更社交媒体一个多月呢？

如果没有一点起码的底线，那么，这些自媒体对小米的任何批评和赞扬，都毫无意义。

不可否认，小米这些年发得不错，小米汽车收获了大批粉丝，支撑了小米汽车节节高的销售。

这些成绩的取得，离不开小米以营销为导向、雷军把网红企业家当到极致的战略和战术。

但是，不得不痛心疾首地说，流量也是一把双刃剑，既能成全你，也可以吞噬你。就像流量成全了小米SU7，也正在反噬小米汽车一样。

尽管当下小米汽车还拥有天量粉丝，并不缺拥趸，但笔者也毫不讳言，当前小米汽车正遭遇自成立以来最严重的信任危机。小米汽车必须通过抓铁留痕的纠错力、高质量的产品力来扭转危机的蔓延，用令人信服的证据来证明网络上大量传播的小米汽车事故图片和视频并不是真的，通过真正有公信力的媒体或互联网平台传播真相和信息。否则，像上述自媒体一样廉价和毫无底线，只会进一步拉低小米的形象，伤害小米汽车的公信力和雷军的企业家形象。

建议小米像戒毒一样远离这些廉价、无底线的传播。这是致力于打造世界级汽车制造公司、塑造庄重、严谨品牌形象的重要一步。

汽车，最重要的价值是安全，不是所谓的时尚、酷炫、前卫、亲和力。在安全面前，这些都不值一提。为何数十年来德制汽车深受国人拥趸，恰是因为德国制造严谨、庄重、实用、工艺精湛，是低调中的奢华。这本应是所有汽车制造公司追求的目标：做一个理性务实、稳重靠谱的理工男，而不是一口娘娘腔的娘炮、小鲜肉。所以，取法保时捷的外型，对于一个汽车品牌长期价值的塑造而言，并不重要，甚至有点轻佻，并不足取。

同时，笔者还不得不指出的一点是，雷总携小米YU7在武大樱花园的系列美图，有点过于娘炮了。这样的营销，并不符合汽车文化的真谛。当然，这只是笔者个人看法，仅供小米参考。

雷总说：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落。”笔者非常理解雷总的心情。逝者已去，生者坚强。小米造车还要继续，也希望雷总能从阴霾中走出来，当然，更希望雷总能从血的教训中悟到真经。雷总说，“取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动”。而这正是笔者想要对雷总说的：雷总，您为何不以此为契机，从此以后隐居幕后，断然谢网呢？这是多么好的时机。这是冥冥之中老天对您的昭示。

不是吗？致力于解决小米汽车发展中最重大的问题，致力于成为全球数得上、叫得响的汽车制造企业，雷总您有太多的事情去做了。流量，甚至以营销为导向的战略，也许并不能成就这个伟大的目标。

雷总，和流量说再见吧，一别两宽，这样才能为小米汽车的未来挣得更大的流量；和网红说再见吧，就像任老爷子一样，志不在钱而青史留名。雷总，您有这个禀赋和悟性。