贬值最严重的 10 款汽车

一个词比其他任何词都更让购车者感到恐惧：贬值。这个可怕的词悬在所有敢于购买豪华车的人的头上，但当终于再次升级时，它丑陋的面目便会完全显现出来。大多数人都知道，一旦将车开出停车场，其价值就会像石头一样一落千丈，但看到这种现象对昂贵车型的影响如此之大，仍然令人震惊。

赚钱和亏钱的机会很大，因此自然会有许多公司跟踪折旧情况，以帮助您为未来的购买提供参考。汽车购买搜索引擎公司 iSeeCars 刚刚发布了过去五年的折旧数据，分析了 2024 年 3 月至 2025 年 2 月期间销售的车型，如果您担心转售价值，我们将在此讨论十款最不值得购买的汽车。一些入围者，如玛莎拉蒂 Levante或宝马 7 系，可能已经预料到会出现在这个名单上，但其他一些入围者可能会让您大吃一惊。

我们列出了过去五年平均折旧率最高的十辆汽车，这些汽车的价值损失与原始制造商建议零售价相比最大。它们按平均折旧率从低到高的顺序排列。制造商建议零售价基于 2020 年车型，不包括税费、目的地费用或费用。照片是正确年份的汽车，但不一定是该年份的。

10、凯迪拉克 Escalade ESV

平均折旧率：62.9%

很少有汽车能像凯迪拉克一样有气场，在镀铬和皮革的豪华配置中，凯雷德 ESV是全尺寸 SUV 中的重量级冠军。该品牌著名 SUV 的长车身版本为乘客和货物增加了额外的空间，使其成为公路旅行的完美家庭运输工具。

搭配您选择的 V8 发动机或至少在 2020 年的涡轮增压柴油发动机，它是一艘豪华游艇，还可以轻松拖曳您的船。然而，第二次购买的买家似乎对这款 SUV 的性能不太感兴趣，因为对于具有如此多功能性和舒适性的汽车来说，平均转售价为 33,644 美元简直是疯狂的。

9、特斯拉 Model X

平均折旧率：63.4%

在特斯拉系列的所有车型中，我们认为Model X受到的喜爱最少。这并不是因为人们不买它，因为与 Model S 相比，有更多的买家蜂拥而至购买这款车型。当然，这只是因为它已经问世有一段时间了，而且不再像以前那样成为头条新闻，那时新颖的Falcon 车门是自切片面包以来最好的东西。

可能是由于这一点以及电动汽车的普遍贬值，它是过去五年贬值最严重的汽车之一。这使得轻度使用的车型成为极具吸引力的购买对象，但随着车辆老化，鹰翼门的复杂性肯定会让我们犹豫不决，更不用说动力系统许多部件故障带来的天文数字般的成本。

8、玛莎拉蒂Levante

平均折旧率：63.7%

玛莎拉蒂 Levante 的设计初衷是为了取代高端运动型豪华 SUV。玛莎拉蒂的经典造型体现在每一个细节中，包括排气声，Trofeo 车型的排气声如此凶猛，几乎让人忘记了这款跨界车的其他缺点。

意大利车型的保值性一直都不太好，所以我们不能说看到这款车型出现在这份名单上我们感到很惊讶，但如果你真的花了很多时间驾驶它，那就更有意义了。这辆车非常舒适，驾驶起来也很好，但你可以看出公司在哪里偷工减料，从 Stellantis 零件箱里拿零件。这是一款不错的车型，但不是特别好，我们希望公司能加快推出其继任车型的时间表。

7、日产聆风

平均折旧率：64.1%

日产聆风 ( Nissan Leaf)是一款在过去几年中完全被遗忘的车型，因为坦率地说，它并不那么好。149 英里的基本续航里程可以提升到 212 英里，这勉强够用，即使八年前它是可以接受的。如今，有太多更好的竞争对手，它们提供更大的续航里程、动力和内饰技术。幸运的是，这款车很便宜，尤其是考虑到 7,500 美元的电动汽车税收抵免，而且众所周知，如果您购买高价商品，日产经销商基本上会免费赠送它们。老实说，如果你能以优惠的价格买到一辆，它是一款完美的城市汽车，可以成为进入电动汽车世界的绝佳入口。

6、宝马 5 系混合动力

平均折旧率：64.7%

与榜单上许多其他车型相比，这款车的入围者更为具体，但我们不能说看到5 系混合动力车出现在榜单上是意外。插电式混合动力汽车永远是小众车型，即使它能够提供可观的电动续航里程。20 英里的纯电动续航里程并不令人难以置信，这款车的动力也并不令人难以置信，2020 年的最高功率为 248 马力，扭矩为 310 磅英尺。

这辆车的其余部分是典型的宝马，也就是说它非常出色，驾驶体验极佳，内饰豪华，外观仍然很棒。新款550e 几乎在各个方面都表现更好，但考虑到上一代版本的价格如此便宜，我们认为应该给二手市场一个机会。

5、玛莎拉蒂Ghibli

平均折旧率：64.7%

玛莎拉蒂Ghibli遭遇了与 Levante 相同的大部分问题，但 Levante 至少更实用一些。运动型轿车根本就不那么实用，因此它的缺点就更加明显了，最明显的是这款车型并不像你想象的那么运动。它移动起来还算顺畅，但车身有些倾斜，即使是 Trofeo 车型也是如此，性能数据大多稳定，但不是同级领先。

幸运的是，这款车外观漂亮，声音也更好（至少最近 V8 发动机坏了），这让许多买家愿意花 10 多万美元买一辆玛莎拉蒂。现在，如果你能花 4 万美元买一辆，而且能负担得起维修费用，那么这可能是一笔划算的交易，因为这些新款玛莎拉蒂不像那些让该品牌可靠性声誉不佳的车那样挑剔。

4、英菲尼迪QX80

平均折旧率：65.0%

英菲尼迪 QX80直到 2025 年新一代车型问世之前都完全被人遗忘，这是有原因的。这款 SUV 很老旧，基于古老的建筑设计，尽管性能比大多数竞争对手差，但油耗却很低。它看起来不错，但与其表亲日产 Armada并无太大区别，不足以真正证明其存在的意义。

这就是为什么这些车型疯狂贬值也就不足为奇了，除非你被它的自然吸气式 V8 发动机所吸引，否则我们认为选择新版本或二手竞争对手会更好地利用你辛苦赚来的钱。

3、特斯拉 Model S

平均折旧率：65.2%

特斯拉Model S可能不是特斯拉产品线中最不起眼的车型，但它的保值率肯定是最低的，平均跌幅约为 65%。这是一个巨大的变化，变化如此之大，以至于你会怀疑为什么要买一辆新的，但这就是电动汽车的复杂本质。

大多数人害怕二手车，因为他们不知道这些车是如何保养的，也不知道电池和发动机是否离报废只有几千英里了。虽然我们认为这些担忧很多都是夸大其词，但我们理解当你花费 30,000 美元以上时内心的不安。只要知道，如果你愿意购买二手特斯拉，考虑到当前的政治气氛，它很可能是电动汽车世界的最佳入门选择。

2、宝马 7 系

平均折旧率：67.1%

宝马 7 系是豪华轿车的典范，只有奥迪和梅赛德斯-奔驰能与之匹敌，但其排名低于劳斯莱斯。虽然最新一代的外观颇具争议，但相比之下，上一代要传统得多。内饰非常出色，动力充足，配备双涡轮增压 V12 发动机，驾驶体验堪称豪华轿车。然而，它的维护成本很高，而且它有德国徽章，所以当然，它的价值在短短几年后就会迅速下降。我们唯一的问题是，为什么它比竞争对手差这么多？

1、捷豹 I-Pace

平均折旧率：72.2%

而过去五年贬值最严重的汽车赢家是捷豹 I-Pace EV。这款车型不仅不幸是捷豹，而且是捷豹EV，几乎在诞生之初就注定了失败。老实说，这有点遗憾，因为就电动汽车而言，由于采用了 Ian Callum 的造型，它是过去十年中最漂亮的车型之一。

这款车的马力也达到了 394 马力，内部布局也非常合理，但与其他跨界车竞争对手相比，续航里程较短，操控性也不符合捷豹的名声。如果捷豹投入更多资金，这款车本可以成为一款出色的车型，但现在该公司已经将谨慎抛诸脑后，重新打造了全新的品牌，看来这款车只是主菜前的开胃菜。

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