21.715万元起售，瞄准限牌市场
2025年4月，上汽大众正式推出年度改款车型——2025款帕萨特PHEV，仅提供“430PHEV混动商务版”单一配置，指导价21.715万元。相较于2023款车型23.315万元的起售价，新车价格下调1.6万元，进一步降低插混中型车的购入门槛，主要面向限牌城市及注重燃油经济性的消费者。
配置精简成焦点，智能驾驶功能缺失
与2023款相比，2025款车型在配置上大幅缩减，引发市场讨论。取消的配置包括：
- 智能驾驶辅助硬件：前后驻车雷达、超声波雷达、毫米波雷达及车外摄像头，导致倒车影像、全速自适应巡航等功能缺失；
- 舒适性配置：真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、外后视镜自动折叠/防眩目，以及苹果CarPlay互联功能。
此外，轮毂尺寸从17英寸缩减至16英寸，外观配色仅保留玄武黑和雅致白，内饰仅提供曜石黑选项。这一调整被解读为大众通过降低配置成本换取价格竞争力，但也可能影响用户对智能化体验的期待。
核心性能延续，油耗表现亮眼
新车延续了1.4T发动机+单电机的插混动力系统，综合功率155kW，峰值扭矩400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。13kWh三元锂电池组支持63公里NEDC纯电续航，WLTC工况下综合油耗低至2.23L/100km，兼顾动力与燃油经济性。车身尺寸保持4948mm车长与2871mm轴距，空间表现与燃油版一致。
市场定位与竞争分析
2025款帕萨特PHEV的定价（21.715万元）直指合资插混竞品，如本田雅阁e:PHEV（22.58万起）、迈腾GTE（23.79万起）等。尽管配置缩减，但价格优势明显，尤其对限牌城市用户而言，免购置税与牌照成本节约仍具吸引力。然而，自主品牌新能源车型的智能化配置与性价比冲击，或对合资插混市场形成压力。
大众的“减法”策略能否奏效？
此次改款折射出合资品牌在新能源转型中的两难：既要应对价格战，又需平衡品牌溢价与产品力。帕萨特PHEV通过精简配置降低售价，短期内或能刺激销量，但长期需面对消费者对智能化需求的升级挑战。未来，上汽大众计划2025-2026年密集推出PHEV、BEV等新车型，能否以技术全科生姿态重夺市场主动权，值得关注。
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