在过去很长一段时间里，消费者购买豪华车，往往都会优先考虑奔驰、宝马、奥迪这样的传统豪华品牌车型，其中比较热销的就是“56E”车型。不过随着国产品牌的强势崛起，尤其是在新能源汽车赛道上，涌现出了很多产品实力强劲的车型，比如享界S9这款车，作为鸿蒙智行旗下的一款中大型行政轿车，它的竞争对手就锁定在了“56E”车型，那么相较于“56E”，享界S9到底都有哪些产品亮点呢？本期笔者将深入解析这款车，为感兴趣的朋友做个买车参考。
先从用户比较关心的动力系统说起，享界S9采用纯电动力布局，并且提供单电机两驱以及双电机四驱动力可选，满足消费者多元化需求。其中单电机版本搭载的是永磁同步电机，最大功率230kW（313Ps），最大扭矩396N·m，官方百公里加速均需5.98秒。而双电机版本动力更加突出，电机综合功率达到390kW（530Ps），峰值扭矩673N·m，零百加速时间缩短至3.9秒，性能表现已经超越了同级的燃油车型，例如宝马5系525Li，它的零百加速时间为6.4秒。
底盘部分，这台车采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，并且使用了大量的铝合金部件，实现轻量化的同时也有利于提升车辆的操控性能。另外还配备了CDC连续阻尼控制系统和空气悬架，CDC系统可根据实时路况信息，主动调节悬架阻尼，并且响应时间仅为10ms（德国TÜV认证数据），带来更好的舒适性表现。搭配5档高度可调的空气悬架（调节范围±50mm），进一步强化了车辆的通过性和舒适性。在实际道路驾驶中，当车辆以60km/h的速度通过减速带时，对比传统悬架车型而言，内垂直加速度降低43%，车身俯仰角控制在±1.5°以内（中汽中心底盘性能测试报告）。
对于用户日常经常使用的城区工况而言，单电机版本则展现出了强劲的动力性能，0-50km/h加速时间仅为2.8秒，这一数据优于同级别90%的竞品车型（中国汽车技术研究中心城市工况测试数据）。加上电机强劲的低扭性能，日常红绿灯起步动力响应仅需0.3秒，相较于传统燃油车1.2秒的涡轮迟滞时间提升了75%，日常超车更加从容。此外智能扭矩分配系统还可将前后轴扭矩分配比例在100:0至0:100之间实时调节，能够确保车辆在不同路况之下都有更加稳定性的表现。
此外双电机版本还配有智能四驱系统，能够根据实时路况信息主动调整前后轴的扭矩分配，比如在湿滑路面测试当中，系统能够在150ms内重新完成扭矩分配，相较于传统的机械四驱系统要快3倍（德国博世四驱系统测试数据）。值得一提的是，还配有5挡可调的能量回收系统，回收功率最大可达8KW，有助于提升15%的城市续航里程（中国电动汽车百人会2024年测试数据）。得益于这些技术上的配置，不仅让这个台车的驾驶质感更加突出，也为用户提供了更加丰富的个性化选择，满足年轻消费者多样化需求。
续航部分，享界S9全系搭载华为“巨鲸”800V高压快充平台，匹配容量为100kW的三元锂电池包，CLTC纯电续航里程分别为721km和816km。快充方面，0.25小时即可完成电量从30%充至80%，最快5分钟即可补能200km续航里程，无论是应对日常城市通勤代步需求还是长途出行，都能游刃有余，大大缓解了用户的里程焦虑问题。而且该电池组还使用了10层安全防护，大大提升了电池的安全性。
智驾方面，该车型全系搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统。硬件上拥有1个192线激光雷达（探测距离200米，水平视场角120°）、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个800万像素高清摄像头（水平分辨率3840×2160），在这些高清感知元件的协同工作下，实现了对车辆周边360°无死角的环境感知，点云密度达到0.1°×0.2°角分辨率，在低光照条件下的目标识别准确率较纯视觉方案提升37%（中国汽研2023年智能驾驶测评报告），而且即使在雨雾等比较复杂的道路场景下，它的表现也是非常的稳定可靠。
实际功能性方面，这套智驾系统搭载的NCA（Navigation Cruise Assist）功能支持0-120km/h全速域智能巡航辅助，在高速场景下可实现自动变道、车道居中保持、匝道自动驶入/驶出等功能，大大缓解了长途驾驶的疲劳感。而且根据Euro NCAP 2023年测评数据，其横向控制精度达到±5cm，纵向跟车距离控制误差小于0.3m。此外还配备了APA（Auto Parking Assist）自动泊车系统，通过多传感器融合定位技术，在4.8米标准车位场景下，泊入成功率从行业平均的89%提升至98.6%（中汽数据泊车性能白皮书）。该系统支持垂直、侧方、斜列等多种车位类型，并具备记忆泊车功能，可记录最长100米的泊车路径，对于新手司机以及女性驾驶者更加的友好。
此外，HarmonyOS 4系统还支持丰富的智能互联功能，可连接更多的智能家居设备，日常在车内就能实时掌控家中智能设备的状态，比如监控、电器、数码设备等等，未来还有更多的智能设备将融入HarmonyOS生态系统，为未来出行以及车载场景应用提供更加丰富的选择。
空间部分，作为一台中大型豪华轿车，享界S9长宽高分别为5160*1987*1486mm，轴距达到了3050mm，整体尺寸在同级中有一定优势，以奥迪A6L（长宽高：5050*1886*1475mm，轴距3024mm）为例，享界S9在在尺寸上要略胜一筹。所在在车内的空间表现上还是非常宽裕的，身高176cm的体验者坐在后排，腿部空间达到了3拳多的余量，可轻松跷起二郎腿，非常的舒展。
此外座椅还采用了非常环保的母婴级可吸附降解材料，能够吸附和分解醛类、苯类等有害物质，配合全天候新风系统和负氧离子空气净化功能，让座舱内时刻保持健康清新空气，对于老人或者小孩更加的友好。前不久在我们去试车的时候，即便是还没上路的新车，车内也没有什么刺鼻难闻的味道。
最后我们再来回顾下这台车的外观造型设计，享界S9整体延续了家族化设计语言，整体看上去相当的时尚大气，并且在科技化元素的加持下，更加迎合当下年轻用户群体的审美诉求。细节处可以看到头顶的激光雷达、车身随处可见的高清摄像头等，为高阶辅助驾驶能力奠定了基础。车身侧面线条非常修长动感，底部还融合了银色的金属饰条点缀修饰，更显豪华感和档次感，日常开出去也很有面子。
除了时尚大气的外观设计，这台车在看不见的安全性方面也是用料十足。整车采用了一体式硼钢门环与双腔双管结构设计，其中上半部分乘员舱保护区域覆盖的热成型钢占比达到了40.7%，拥有2000MPa潜艇级的抗压性能，此外车身外部还采用到了10多处精密防水设计，最高涉水深度可达430mm，所以他虽然是一台轿车，但日常遇到积水路面时，它的通过性也是不用太过担心的。
综合来看，作为一台豪华C级轿车定位的享界S9，它的综合产品实力还是非常出众的，不仅有着非常精致大气的外观内饰设计，而且用料和做工方面也挑不出什么毛病，非常符合主流的审美喜好。此外在C级轿车比较注重的智能座舱、空间舒适性、动力性能、驾驶质感、续航等方面也有不俗的表现，结合它不到40万的起售价来看，性价比还是非常出众的，并且也是“56E”名副其实的强劲竞争对手。所以对于手握40多万元购车预算的用户来说，个人觉得享界S9相比“56E”是更优的选择。对此，大家怎么看呢？欢迎在评论区留言互动交流。
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