无论你如何分割它，本田这辆猴子都属于我们大多数人认为的“迷你摩托车”类别，虽然不像原装五英寸实心轮和带有折叠杆的49 cc发动机一样小，但与本田的厚脸皮小格罗姆相比，全车只有45.47英寸，整体结构紧凑。
坚固的轮胎和倒置的前叉为猴子提供了一些严肃的商业信誉，一个经典的圆形LED前大灯和转向信号，有助于街头合法性，以及一个包含前轮甩尾三层安装的挡泥板，迷你猿举起双手足以让它们远离你的膝盖，使得镜子可以足够高，可以看到你的大腿。
一个虚假的折叠式座椅为驾驶员提供了腿部空间所需的回升空间，座椅本身距离地面30.5英寸，因此您可以指望在部署时合理地放松训练轮。一个完整的后挡泥板可以防止背部脏条纹，LED尾灯和后部挡风玻璃完成灯光。
钢骨架作为我们的小猿朋友的骨架，工厂给予它与大型摩托车相同的考虑，同时适当注意屈曲和支撑之间的平衡，前端浮在一对usd前叉上，可以提供3.93英寸的行程，带有双重的线圈后部震动，在轴上测量可以放弃4.09英寸的行程。
与最近的年份相比，12英寸铝合金轮毂采用10辐设计，而不是旧的钻孔实心轮毂，前后分别为120/80和130/80箍。这些道路橡胶具有深沟槽和宽大的街道平面，具有良好的两用功能，在柔软的表面上表现尤为出色。
为了使我们的震撼复杂化，Monkey采用全方位盘式制动器，同时本田推出了一个惯性测量单元，可以读取机器上工作的g力，它与ABS功能配合使用，通过提供一些后轮提升减轻来提供更稳定的驾驶。
动力来自水平安装的风冷式捶击器，52.4毫米的孔径和57.9毫米的行程总计125毫升，中等压缩比为9.3比1。一个简单的SOHC倍于双阀头，与本田的光滑小螺钉和锁紧螺母阀门调节器和PGM-FI系统测量感应。与最近的迭代不同，MY18 Monkey放弃了手动kickstarter，转而采用按钮式按钮以便于操作。
动力输出时钟有9个四分之一马力，7个大马力和8.1磅咕噜声，虽然这看起来有点令人沮丧，但重要的是要记住235磅的整备质量。
建议零售价在撰写本文时尚未公布，但我估计价格在3.5万美元至4万美元之间，因为它的尺寸和规格都接近格罗姆的前后碟和ABS。
其中清净分散剂能够快速融入积碳内部，实现分解清洁的功能，并将已分解的积碳分散于汽油中一同燃烧，而助燃剂可以促进充分燃烧，大大提升发动机的工作效率。
其电机核心采用进口技术，可以保证强劲的风力。另外风扇的支架牢固安全，不易磨损，使用寿命也比较长，加上耐高温、散热快等特性，相信能带来很不错的使用体验。
灭火器的重要性不需要我讲，相比各位车友都懂，而且按照新规来说，如果车上没有灭火器，需要罚款的哦，所以还是要带上的。
夏天天气炎热，只需要照射一会，汽车座椅和仪表盘就会变得炽热无比，甚至还会释放有毒气体，这个时候我们就需要车衣车罩啦，它可以阻止太阳光线直射车内，降低紫外线对车子的伤害。
出门在外最怕就是轮胎没气，这款充气泵采用纯铜线圈点击，提高性能，降低能耗，80秒快速补气，充完即停很安全。
滇公网安备53230102000530号
统一社会信用代码：91532300MAC2D0R706
